Conhecido como o SUV mais vendido da Caoa Chery no Brasil, o Tiggo 7 combina preço acessível, ótimo espaço interno e uma série de recursos que atraem tanto compradores de modelos zero quilômetro quanto os que buscam seminovos e usados. Entender a trajetória e as características desse veículo é essencial para motoristas e consumidores que desejam acertar na escolha.
O Tiggo 7 foi lançado no Brasil em fevereiro de 2019, inicialmente equipado com um motor 1.5 turbo flex capaz de gerar até 150 cv. Contudo, o modelo ganhou maior destaque no mercado após uma reestilização profunda em dezembro de 2021, incorporando a denominação “Pro” e sendo equipado com um motor 1.6 turbo a gasolina, que entrega 187 cv de potência. Em 2022, a marca iniciou a eletrificação do modelo com a versão híbrida leve (MHEV), que trouxe avanços em eficiência.
Em 2024, o Tiggo 7 Sport foi introduzido, recuperando o motor 1.5 turbo e posicionando-se a um preço competitivo para SUVs compactos. Essa estratégia resultou em um aumento significativo nas vendas, que triplicaram, gerando filas de espera que chegaram a cinco meses.
A história da Chery no Brasil começou de maneira conturbada, com modelos que enfrentaram críticas por desempenho e qualidade. Isso mudou em 2017, quando o Grupo Caoa assumiu 50% das operações da marca, iniciando um processo de recuperação que trouxe vários novos modelos fabricados localmente, incluindo o Tiggo 2 e Tiggo 5x.
O Chery Tiggo 7 Pro (2023) apresenta um motor 1.6 turbo com 187 cv e 28 kgfm de torque, acoplado a um câmbio automatizado de dupla embreagem e sete marchas. O desempenho é ágil, com aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 8,9 segundos e boa disposição em diferentes faixas de rotação. Entretanto, a transmissão pode apresentar hesitação em manobras de baixa velocidade.
O espaço interno do Tiggo 7 é um dos seus grandes atrativos, com 4,50 metros de comprimento e um entre-eixos de 2,67 m. Ele se destaca por proporcionar conforto aos cinco ocupantes e conta com um porta-malas de 475 litros. Apesar do conforto proporcionado pela suspensão, o isolamento acústico poderia ser melhor, especialmente em altas velocidades.
No que diz respeito à dirigibilidade, a suspensão traseira multibraço confere estabilidade ao veículo, mas uma calibração mais macia resulta em alguma rolagem da carroceria em curvas. A direção com assistência elétrica oferece boa precisão, embora exija correções em altas velocidades.
O Tiggo 7 também está disponível nas versões híbridas, que trazem um sistema híbrido leve de 48V para melhor eficiência. O consumo urbano do modelo pode passar de 10,2 km/l para 11,1 km/l, embora o desempenho em rodovias diminua. A versão híbrida plug-in, disponível em sua linha 2027, possui um motor 1.5 turbo com injeção direta, oferecendo potência combinada de 279 cv e uma autonomia elétrica de até 68 km.
Atualmente, o Tiggo 7 é vendido em quatro versões, com preços variando de R$ 147.990 a R$ 209.990. Entre janeiro e maio de 2026, o modelo acumulou 12.092 emplacamentos, consolidando-se como o veículo mais vendido da Caoa Chery no Brasil.
Para aqueles que buscam uma boa opção na linha Tiggo 7, a versão Pro Max Drive 2023 é uma recomendação. Com um pacote de tecnologia de assistência à condução e um conjunto mecânico eficiente, que mantém a garantia de cinco anos, a versão se destaca pelo bom custo-benefício, incluindo itens como alerta de colisão frontal e câmbio automatizado.
Entretanto, os proprietários devem ter atenção especial ao motor turbo e ao câmbio de dupla embreagem, que podem demandar cuidados específicos. Além do custo médio de manutenção, que inclui pastilhas de freio a partir de R$ 200 e kits de velas de ignição entre R$ 140 e R$ 280, é importante estar ciente das queixas comuns de proprietários, como dificuldades de partida e desgaste prematuro de componentes.
A experiência com o Chery Tiggo 7 traz à tona um modelo que pode ser uma opção viável para aqueles que buscam um SUV espaçoso, confortável e com uma gama de tecnologias, embora os cuidados com manutenção e as críticas anteriores à marca ainda façam parte do debate entre os consumidores.
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